PA6000中標華南理工大學(xué)省汽車工程重點實驗室

在能源成本和環(huán)境污染壓力問題不斷加劇的背景下，華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院不斷加大新能源汽車的研究投入，著重開展新能源汽車電機及其驅(qū)動系統(tǒng)、新能源汽車能量存儲與管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研究，持續(xù)完善升級新能源汽車技術(shù)。 

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試平臺能夠直觀、真實地模擬電動汽車的實際組成結(jié)構(gòu)和運行工況，并能夠?qū)φ麄€系統(tǒng)進行測試分析。PA6000高精度功率分析儀是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試平臺的核心組成部分，具有業(yè)界zui高0.02%的測量精度、支持7通道功率輸入測量、60GB超大容量存儲等特點，為電動汽車研究提供強有力的技術(shù)支撐。 

●  zui多支持 6 相功率同步測量，測量系統(tǒng)效率  

華南理工大學(xué)省汽車工程重點實驗室搭建電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試平臺，通過研究電機在不同轉(zhuǎn)速、不同轉(zhuǎn)矩下變頻器的性能、電機的加速性能以及動力電池的充放電性能，進而研究汽車在高速、大阻力及其它所有工況下整個系統(tǒng)的性能和效率。 

PA6000功率分析儀zui多支持6相功率輸入模塊，可同時測量動力電池的輸出信號、變頻器的輸入輸出信號、電機的輸入信號以及電機的轉(zhuǎn)速、扭矩信號。同時，PA6000內(nèi)部采用帶溫度補償?shù)母叻€(wěn)定度100MHz同步時鐘，一方面避免溫度變化帶來時鐘漂移所引入的測量誤差，另一方面保證了每個通道ADC的采樣相位同步、采樣時鐘誤差低至10ns，減小測量時U、I夾角的引入誤差，保證有功功率及功率因數(shù)的測量精度，評估變頻器效率、電機效率和系統(tǒng)效率。

PA6000功率分析儀能夠測量以下項目： 

■ 變頻器效率測量 

■ 電機效率測量 

■ 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)系統(tǒng)效率測量 

■ 變頻器輸出信號諧波分析 

■ 動力電池充電/放電測試 

■ 變頻器性能評估 

■ 電機性能評估 

● 60GB 固態(tài)硬盤，電池充電與放電的全數(shù)據(jù)記錄與測量  

能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，主要是檢測單個電池或電池組的荷電狀態(tài)，并根據(jù)力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況和環(huán)境溫度等傳感信息，合理地調(diào)配和使用有限的車載能量。同時，能量管理系統(tǒng)還能夠根據(jù)電池組的使用情況和充放電歷史數(shù)據(jù)選擇*充電方式，以盡可能延長電池的壽命。 

PA6000通過積分功能可對電池的充電和放電進行評估，以高達200KS/s的采樣率捕獲瞬時正值與負值，分別進行積分運算。PA6000功率分析儀擁有60G固態(tài)存儲容量，電池充電與放電過程中所有數(shù)據(jù)自動保存（大于一萬小時），為能量管理系統(tǒng)提供準確的車載能量調(diào)配依據(jù)。

●  頻率低至 0.1Hz 的諧波測量和高達 128 次的諧波測量  

電機性能評估需要在電機從低到高的各種轉(zhuǎn)速下進行測試。在堵車等路況下，車輛運行緩慢，電機轉(zhuǎn)速極低，PA6000功率分析儀支持0.1Hz的頻率下限，輕松實現(xiàn)此狀態(tài)下的諧波測量。 

變頻器的測試國標GB/T12668.2 2002規(guī)定，計算變頻器的總諧波畸變率至少需要40次的諧波分析。PA6000具備強大的諧波分析能力，可對變頻器輸出的400Hz高頻信號分析高達128次諧波，遠*儀器（至多20次）的分析能力，為總諧波畸變率測量提供強有力的數(shù)據(jù)支撐。 

●  全面的本地化服務(wù)  

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試包括變頻器測試、電機測試、動力電池測試和系統(tǒng)測試等測試項目，每一項測試對電動汽車的研究都至關(guān)重要，致遠電子與華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院經(jīng)過長期的技術(shù)交流與測試，解決了很多行業(yè)性測試難題，共同致力于搭建更高性能的新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試平臺。 

致遠電子是早進入測量儀器行業(yè)的企業(yè)之一，擁有資深研究與開發(fā)工程師近400名，網(wǎng)點遍布全國各地，不僅極速響應(yīng)客戶要求，還可根據(jù)行業(yè)用戶的差異化需求提供定制服務(wù)。我們將堅持不懈的推動并中國儀器的發(fā)展與提升，相信由于我們的存在，世界將因此而不同。