電池模擬器可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以滿足不同負(fù)載的精確測(cè)試需求，具備完善的自診斷與保護(hù)功能，可以防止誤操作或環(huán)境因素引起的儀器受損或人身傷害。適用于電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)等領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗(yàn)、可靠性測(cè)試，以及生產(chǎn)線產(chǎn)品出廠測(cè)試。滿足GB/T18488.1-2015、GB/T18488.2-2015、GB/T29307-2012中測(cè)試項(xiàng)目對(duì)電源的使用要求。
電池模擬器是專門為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)研發(fā)的，用于取代動(dòng)力電池的設(shè)備。電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變多種條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。電池模擬器可以縮短測(cè)試設(shè)置時(shí)間，創(chuàng)建一個(gè)更安全的測(cè)試環(huán)境，與使用真正的電池進(jìn)行的測(cè)試相比，模擬器可以提供可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果。
電池模擬器采用四象限pWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅速、能量雙向流動(dòng)等特點(diǎn)，可模擬動(dòng)力電池充放電等動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠(yuǎn)程通訊接口，可以與上位機(jī)連接形成智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模擬器運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)。電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。
不斷循環(huán)地使用電池可能會(huì)導(dǎo)致不一致的測(cè)試結(jié)果，并縮短電池壽命。當(dāng)把電池手動(dòng)調(diào)整到所需的荷電狀態(tài)時(shí)，很難保證確切的荷電狀態(tài)。通常情況下，通過(guò)給電池*放電，然后再對(duì)電池充電，到期望的荷電狀態(tài)。這導(dǎo)致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用，并加速電池老化。電池表現(xiàn)會(huì)隨著時(shí)間推移而有所變化，研發(fā)工程師不能保證對(duì)老化電池充電能夠達(dá)到理想的荷電狀態(tài)。因此，使用老化電池進(jìn)行測(cè)試可能會(huì)產(chǎn)生不準(zhǔn)確的結(jié)果。
相比使用真正的電池進(jìn)行測(cè)試，模擬器能夠得到更一致和可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果。它消除了電池老化相關(guān)的不確定因素，能夠確定電池的荷電狀態(tài)。
